| 礦運輸需求活躍 綜合指數持續上揚 本周?chē)H干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)指數雖漲幅不一，但總體全線(xiàn)飄紅。周四國際干散貨運價(jià)指數（BDI）報1907點(diǎn)，較上周同期上漲125點(diǎn)，漲幅為7.01%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
本周巴拿馬型船運價(jià)指數延續上周末漲勢，單邊上漲。周四巴拿馬型船運價(jià)指數BPI報1748點(diǎn)，較上周上漲78點(diǎn)，漲幅為4.67%。
巴拿馬型船兩大洋運輸市場(chǎng)結束前兩周分化走勢，兩大洋市場(chǎng)運價(jià)走勢均呈現上漲趨勢。本周巴拿馬型船市場(chǎng)貨盤(pán)不多，主要是印尼地區煤炭貨盤(pán)，美灣和加拿大地區也有少量煤炭出口活動(dòng)。但兩大洋市場(chǎng)運力十分充裕，對巴拿馬型船市場(chǎng)上行形成一定壓力，本周三臺灣能源公司租用4艘8萬(wàn)載重噸級巴拿馬型船承運印尼至臺灣高雄煤炭貨物。再加上海岬型船市場(chǎng)運價(jià)持續上漲拉動(dòng)，巴拿馬型船市場(chǎng)運價(jià)亦小幅回升。周四，大西洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.41萬(wàn)美元，漲幅為5.07%；太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于1.42萬(wàn)美元，漲幅為4.30%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線(xiàn)的平均日租金周四報收于1.40萬(wàn)美元，漲幅為4.65%。盡管海岬型船大西洋市場(chǎng)日租金驟升，但船東并未表示出分拆貨物用小船運輸的意愿。同時(shí)，澳大利亞必和必拓煤礦工人近日再度大罷工，煤礦出口商或面臨部分停產(chǎn)窘境。周四，紐卡斯爾港至青島航線(xiàn)運價(jià)報收于17.76美元/噸，漲幅僅為1.08%。本周期租市場(chǎng)表現平平。成交記錄顯示，嘉吉租用一艘2001年建造的7.4萬(wàn)載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個(gè)月，日租金為1.45萬(wàn)美元。不過(guò)巴拿馬型船遠期合約并未顯示出趨好跡象，10月份期貨合約日租金報收于1.41萬(wàn)美元。
海岬型船市場(chǎng)
本周海岬型船運輸市場(chǎng)延續上周上漲趨勢，已連續十一天上漲，再次刷新BCI本年度最高點(diǎn)記錄，周末有所回落。BCI周四報3267點(diǎn)，較上周上漲219點(diǎn)，漲幅為7.19%。
近期澳洲和巴西至中國煤礦出口活躍以及日本煤炭進(jìn)口量緩慢回升持續支撐海岬型船市場(chǎng)運價(jià)走堅。本周，大西洋市場(chǎng)運力趨緊，運價(jià)走強；太平洋市場(chǎng)部分港口貨量出口也有所增加。另?yè)袊ｊP(guān)數據顯示，8月份中國鐵礦石進(jìn)口量達5910萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)8%。印度自季風(fēng)季以來(lái)其鐵礦石出口量大幅減少，中國增加從巴西進(jìn)口鐵礦石以彌補需求缺口，進(jìn)而導致運距拉長(cháng)，消耗部分剩余運力，對海岬型船市場(chǎng)形成利好。據克拉克森數據顯示，海岬型船8月份現貨市場(chǎng)貨盤(pán)成交量為126艘次，創(chuàng )單月新高；截至9月13日，9月份共成交60艘次，預計本月也有望達120艘次。周四太平洋往返航線(xiàn)日租金報收于2.62萬(wàn)美元，漲幅為7.78%；大西洋往返航線(xiàn)平均日租金報收于3.01萬(wàn)美元，較上期末上漲15.22%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線(xiàn)運價(jià)分別為11.54美元/噸和28.16美元/噸，分別較上期末上漲4.38%和3.61%；海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金報2.80萬(wàn)美元，漲幅為13.14%。本期海岬型市場(chǎng)沒(méi)有期租成交記錄，因即期市場(chǎng)運價(jià)極具吸引力，船東對于部分租期期滿(mǎn)的船舶不愿續簽合同，而想在現貨市場(chǎng)分享目前較高運費帶來(lái)的收益。
靈便型船市場(chǎng)
本周大靈便型船市場(chǎng)運價(jià)指數緩慢回升，靈便型船市場(chǎng)震蕩。周四，波羅的海大靈便型船運價(jià)指數（BSI）報收于1438點(diǎn)，較上期末上漲3.45%。靈便型船運價(jià)指數（BHSI）報收680點(diǎn)，與上期末持平。
秦皇島物流 秦皇島物流公司 秦皇島貨運公司
|
冀公網(wǎng)安備13030202003692號
