交通物流行業(yè)信息將非常強大
秦皇島到北京貨運客戶(hù)不知道自己所訂的貨在什么位置、什么時(shí)候能夠送達指定地點(diǎn);物流企業(yè)不知道在什么地方可以接貨、什么時(shí)候能夠把貨運到;司機不知道哪條路會(huì )更暢通，哪條路前方發(fā)生了交通事故……正是由于這一個(gè)個(gè)“信息孤島”無(wú)法連通，企業(yè)失去了“眼睛”，無(wú)論之前企業(yè)與客戶(hù)之間的合作多么愉快、順利，在這最后一環(huán)上他們也不得不像盲人一樣要么摸著(zhù)石頭過(guò)河，要么不停地“問(wèn)路”或者請別人“帶路”，效率因此大大降低，成本也因此上升。
信息化對于物流企業(yè)來(lái)講，猶如盲人能夠清晰分辨“白天黑夜”。但是對于每個(gè)環(huán)節上的每個(gè)企業(yè)，都無(wú)法承擔信息化開(kāi)發(fā)和維護所需的巨大成本。實(shí)踐告訴我們，物流信息化的提升，不是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)區域、一個(gè)行業(yè)的物流信息化的提升，而是覆蓋所有經(jīng)濟行業(yè)、涉及所有經(jīng)濟過(guò)程、服務(wù)整個(gè)國民經(jīng)濟社會(huì )的交通物流行業(yè)信息化的整體提升，這是一項浩大的系統工程。
三思而后行，謹防步入六大誤區
誤區1：不從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，盲目立項物流信息化建設
解決之道：聘請物流信息化專(zhuān)家對本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專(zhuān)門(mén)指導，要嚴格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統平臺和應用邏輯的功能覆蓋，同時(shí)要看到信息化建設的系統性、全局性和整體性。
誤區2：認為找熟悉的軟件開(kāi)發(fā)商要比不熟悉的可靠
解決之道：不能以是否熟悉開(kāi)發(fā)商作為選擇的主要基準，而要對開(kāi)發(fā)商進(jìn)行細致地觀(guān)察、分析和比較，要依據多項標準進(jìn)行綜合評價(jià)。
誤區3：把信息化建設看成是一種階段性行為
解決之道：軟件系統的階段性需求與長(cháng)遠發(fā)展之間永遠存在著(zhù)矛盾，對于那些大多數功能模塊無(wú)法使用的系統，或者用了也不能提高企業(yè)作業(yè)效率的系統來(lái)說(shuō)進(jìn)行適時(shí)淘汰也許是正確的決策。因此，如何正確評價(jià)與處理當前正在使用的軟件系統是一個(gè)相機決策的問(wèn)題。CIO們應慎重決定。
誤區4：由不懂信息化的人員領(lǐng)導實(shí)施物流信息化建設
解決之道：物流企業(yè)的CIO需要組織企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設的領(lǐng)導要具有較高的素質(zhì)，具體包括良好的計算機相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教育與實(shí)踐背景，較好的管理與組織能力，同時(shí)他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展戰略，并且能夠對企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識。
誤區5：不接受軟件系統的合理服務(wù)支出
解決之道：在軟件系統應用方面，軟件開(kāi)發(fā)商一般是在軟件系統投入使用一年以后，對用戶(hù)提供的常規技術(shù)服務(wù)才會(huì )收取一定的費用。對于正常維護的服務(wù)費用，一般會(huì )以年度為時(shí)間單位進(jìn)行處理，費用的比例也會(huì )視軟件開(kāi)發(fā)規模、開(kāi)發(fā)商的技術(shù)實(shí)力和開(kāi)發(fā)商品牌等無(wú)形資產(chǎn)的不同而有所區別。
誤區6：以為軟件交付使用了就萬(wàn)事大吉
解決之道：一些企業(yè)在外包開(kāi)發(fā)的物流軟件系統交付使用后往往會(huì )犯這種錯誤，這種認識的誤區與購買(mǎi)設備的心理頗為相似，但是物流軟件系統的購買(mǎi)卻并非如此，與購買(mǎi)設備相反，企業(yè)外包開(kāi)發(fā)的軟件系統在交付使用時(shí)，僅僅意味著(zhù)企業(yè)與軟件開(kāi)發(fā)商重要合作的開(kāi)始。因為企業(yè)的每一個(gè)物流作業(yè)環(huán)節都將被這個(gè)系統貫穿始終，每個(gè)環(huán)節都會(huì )在使用的過(guò)程中因為使用人員的能力水平或者是軟件系統設計開(kāi)發(fā)的缺陷出現意外，技術(shù)人員的培訓是很重要的一環(huán)。這些后續合作對企業(yè)而言更為重要，他們需要企業(yè)和開(kāi)發(fā)商之間進(jìn)行密切協(xié)作和有效溝通。
企業(yè)發(fā)展“第三利潤源”
物流部門(mén)在不同類(lèi)型的企業(yè)中所扮演的角色也不同，分為“勞工式”、“保姆式”、“管家式”�！肮芗沂健碧幵诟呒夒A段，物流部門(mén)能夠根據企業(yè)客戶(hù)需要，為客戶(hù)制定整合物流運作方案，提供綜合物流服務(wù)，用多式聯(lián)運的方式為客戶(hù)提供一站式服務(wù)，在整合上下游企業(yè)關(guān)系中發(fā)揮一定的作用。
三種模式的變換也意味著(zhù)物流的在企業(yè)中的角色轉變，也是物流企業(yè)由“傳統”走向“現代”的轉變�，F代物流企業(yè)要想當好“管家”，就得充分發(fā)揮能動(dòng)性，不僅得“看護”，還得“獻言獻策”。而所有這些地實(shí)現，都離不開(kāi)信息技術(shù)地支撐�，F代物流跟傳統物流最不一樣的地方就是IT驅動(dòng)。傳統物流以業(yè)務(wù)為主，現代物流能夠借助IT手段傳遞信息，支撐業(yè)務(wù)運作。通過(guò)在物流部門(mén)做大做強數據分析職能，可以為業(yè)務(wù)提供多角度、全方位的業(yè)務(wù)分析。
如今，任何企業(yè)的發(fā)展，都離不開(kāi)信息流、物流、資金流。這其中，“物流”又被看做是企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。物流企業(yè)正在運用IT的力量，在為客戶(hù)提供個(gè)性化的一站式整合服務(wù)的同時(shí)，為客戶(hù)打造出第三利潤源，實(shí)現真正意義上的“三流合一”。試想，一家沒(méi)有先進(jìn)信息技術(shù)做支撐的物流企業(yè)將如何在競爭中生存?現在國內所有大型企業(yè)的物流職能對運營(yíng)的支撐，拼的是信息化建設。經(jīng)過(guò)十年的信息化建設的持續投入，信息技術(shù)已經(jīng)成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的核心力量，也是公司物流中心的數字神經(jīng)。信息技術(shù)的有效運用使得集團管控更深入、更加透明。在此基礎上，利用IT技術(shù)，創(chuàng )新性的展開(kāi)“一對一”的總部服務(wù)模式，物流服務(wù)更加精細。
雖然目前國內企業(yè)的信息化建設還不夠完善，但不可否認的是，優(yōu)秀企業(yè)物流通過(guò)成本領(lǐng)先而生存的時(shí)代早已成為歷史，通過(guò)信息技術(shù)來(lái)驅動(dòng)商業(yè)發(fā)展的格局已經(jīng)基本成型。業(yè)務(wù)與IT的融合，商業(yè)模式創(chuàng )新與信息應用創(chuàng )新的融合，將為物流企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競爭中打造核心競爭力。
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