物流園區作為社會(huì )化物流活動(dòng)的載體是職業(yè)界最早的同享形式，物流園區經(jīng)過(guò)這些年的快速開(kāi)展，現已彰顯了其史無(wú)前例的價(jià)值。
首要就是線(xiàn)下的物理集聚，作為社會(huì )化物流的首要載體，特別這幾年的快速開(kāi)展，在互聯(lián)網(wǎng)+途徑+增值的一片趨勢下，物流園區成為了許多形式力爭上游搶奪的方針，一大批新形式和互聯(lián)網(wǎng)+途徑把物流園區作為了首要的整合與交融目標。
其次憑借整合園區，完成線(xiàn)下資源的集聚，不過(guò)有三：
一是資源的集聚，完成了人車(chē)貨的快速聚合，憑借載體和前史做自己的故事;
二是完成了線(xiàn)上與線(xiàn)上產(chǎn)品的交融開(kāi)展，許多新形式的首要增值產(chǎn)品都是在線(xiàn)上打造，憑借線(xiàn)下載體完成的，經(jīng)過(guò)物理空間的集聚，完成了產(chǎn)品的集聚，經(jīng)過(guò)移動(dòng)智能的遍及，快速切入，完成了圈的生意，載體的生意與移動(dòng)的生意存在實(shí)質(zhì)的差異;
三是憑借園區的集聚功用，精準的找到了方針群體，精準的完成了價(jià)值出售，定位群體，找對同伴，完成增值，經(jīng)過(guò)不斷促成和不斷的以簡(jiǎn)略暴力的辦法金融切入，最終完成借力開(kāi)展。
其實(shí)一個(gè)物流園區的好與壞的鑒定標準，在一般的物流人眼中的衡量標準其實(shí)很簡(jiǎn)略，肯定不是不收費，肯定不是所謂的太多撲所迷離，也不是一年漲幅租金20%以上，更不是像今日許多宣揚的那樣。
物流園區在很早曾經(jīng)其實(shí)很簡(jiǎn)略就是一個(gè)收取租金，供給線(xiàn)下物流買(mǎi)賣(mài)、寄存和泊車(chē)的標準載體，收取租金和物業(yè)費為主營(yíng)的一個(gè)坐商而已。物業(yè)是主業(yè)。園區內的物流人的重視點(diǎn)無(wú)非以下：
1)優(yōu)越的地理位置，信息、三方、車(chē)源專(zhuān)線(xiàn)會(huì )集的區位;
2)滿(mǎn)意馬斯洛的基本需求，有檔口，有辦公室，有通信，有衣食住行就能夠了;
3)穩定的租期，安全的日子和作業(yè)的居所，而不是一個(gè)勁的拆遷;
4)合理的價(jià)格，租金的合理性和年增幅的合理性，這是物流人十分重視的本錢(qián)，而不是生意火了就翻倍的斷崖式收取;
5)社區經(jīng)濟的縮寫(xiě)，一個(gè)物流園區就是一個(gè)社區，就是涵蓋了日子一切必要的載體通道，涵蓋了能夠幻想的日子有必要，就是一個(gè)日子的圈子縮影;
這就是一個(gè)一般物流人眼里的園區，其實(shí)并沒(méi)有那么多的主意和要求，跟著(zhù)途徑經(jīng)濟的開(kāi)展，跟著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)+的跨界涌入，一切發(fā)生了耳濡目染的改動(dòng)，園區也被推上了風(fēng)口，霎時(shí)刻，園區成為了被追逐的目標，如同一夜之間變了天，園區瞬間中槍?zhuān)笥胁桓镄戮鸵谰猛顺銮笆肺枧_。
個(gè)人一直覺(jué)得物流的革新首要來(lái)源于移動(dòng)智能的遍及，其次來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)的快速遍及，敏捷的打開(kāi)了生疏的潘多拉的魔盒，一發(fā)不可收拾，最終在途徑憑借這波風(fēng)潮聳峙潮頭，走上風(fēng)口。
今日許多被妖魔化了的說(shuō)詞，利誘了我們前行的雙眼。革新是立異的繼續，立異是革新的助推劑，其實(shí)我們要繼續重視的不怪乎：
1、布局合理性是要害，主營(yíng)事務(wù)是根底：合理布局是一個(gè)園區的根底，不管多少高大上，也不管多么矮小窮，布局合理一直是影響的要害，做大主營(yíng)做強主營(yíng)，這是大多數園區的戰略。
許多的園區在運營(yíng)壓力下，特別是這幾年園區跟著(zhù)經(jīng)濟的新常態(tài)，開(kāi)端呈現飽滿(mǎn)，一度是稀缺的資源現在現已開(kāi)端呈現空擋，乃至有些區域，園區經(jīng)濟現已成為一種包袱，究其原因就是規劃和規劃以及商場(chǎng)調研，完全不符合商場(chǎng)的規則，完全忽視了區域和城市的類(lèi)型與物流組成，物流園區的布局和地理位置是要害，這是物流人最為重視的，試想下辦一個(gè)家，近距離本錢(qián)漲了20%，完蛋了，還怎樣生計;
2、園區事務(wù)多元化，增值效勞成為粘性的抓手：當許多立異出來(lái)的時(shí)分，當開(kāi)始的APP，特別是信息促成買(mǎi)賣(mài)途徑火爆的時(shí)分，園區成為一個(gè)被兇相畢露的目標，很有一夜之間就消亡之勢，實(shí)際和時(shí)刻證明，許多的革命者沒(méi)有走出創(chuàng )業(yè)的草地，許多的革新者最終成為信息系統的供給者，成為職業(yè)的改進(jìn)者，成為園區增值效勞一部分，成為交融者。
許多的園區憑借自建或是協(xié)作的系統與園區內的租戶(hù)發(fā)生關(guān)系，構成數據流量的買(mǎi)賣(mài)，構成園區以實(shí)體為促成買(mǎi)賣(mài)的形式，成為增值與租戶(hù)之間的橋梁，園區成為了一個(gè)縮小版的途徑，打造了一個(gè)不大不小的社區經(jīng)濟，融入了更多的增值效勞，可是不是一切的增值效勞都是胡思亂想的，不是一切的租戶(hù)都是情愿參加的，更不是一廂情愿的單相思，所以每一個(gè)所謂的增值效勞一定是基于底層的需求而動(dòng)身的，而不是一群高材生坐在空調舒適的辦公室拍腦袋出來(lái)的;
3、從單一身份到多重，身份從收租金的房東到做途徑的商人：跟著(zhù)革新的深化，許多園區的基因和形式發(fā)生了基因的大搬運，從不碰貨，不碰車(chē)，不碰專(zhuān)線(xiàn)到最終的基因改動(dòng)，成為租戶(hù)的利益協(xié)作者，成為與租戶(hù)一起的途徑商，從供給線(xiàn)下載體到增值再到做通途徑，從開(kāi)始的簡(jiǎn)略效勞，暴力效勞，坐商效勞到新思維的改動(dòng)，從坐商到行商這就是一個(gè)推翻的改動(dòng)。
這段期間跨界、新形式與互聯(lián)網(wǎng)功不可沒(méi)，互聯(lián)網(wǎng)完全的改動(dòng)了人們的日子習氣，完全的改動(dòng)了人們的購買(mǎi)習氣，成為首要倡議精準營(yíng)銷(xiāo)，成為首要完成大數據營(yíng)銷(xiāo)，成為途徑同享化的途徑推動(dòng)者。途徑商正式成為城市與城市之間，區域與區域之間的通道供給者;
4、從重視線(xiàn)上忽視線(xiàn)下到重視實(shí)體體會(huì )：虛擬+線(xiàn)下載體的有機結合與虛擬+虛擬的簡(jiǎn)略促成現已構成了職業(yè)明顯的比照，今日我們默然發(fā)現，從前號召鬧革命除掉中心化的正在悄然的發(fā)生突變，從除掉中心化到成為最大的中心化，這是多么大的反擊，從開(kāi)始的都在向虛擬看齊，從開(kāi)始的香餑餑到今日的冷靜開(kāi)撕，這期間發(fā)生了職業(yè)基因的劇變，從開(kāi)始只重視數據，只重視流量，只重視數量到今日的重視質(zhì)量，在到重視今日的線(xiàn)下載體不管是園區仍是自然人，一切都現已發(fā)生了翻天覆地的突變。
物流園區也是一樣，虛擬的園區經(jīng)濟與線(xiàn)下實(shí)體園區的運營(yíng)差異現已成為影響體會(huì )的要害，線(xiàn)上的好與線(xiàn)下的粗野成為了自相矛盾與掩耳盜鈴;
5、幻想簡(jiǎn)略其實(shí)園區不是提款機：許多涌入者把園區比方成提款機，大有不賺一筆都是傻子的感覺(jué)，其實(shí)實(shí)體園區的投入與運營(yíng)不是幻想中的簡(jiǎn)略，更不是撈一筆就跑的皮包生意，這是一個(gè)靠著(zhù)時(shí)刻積累和口碑相傳的職業(yè)，而不是一場(chǎng)務(wù)虛的評論，園區的運營(yíng)不只與政府的功能規劃相關(guān)還與職業(yè)的興隆相關(guān)，不只與地理位置相關(guān)還與合理布局相關(guān)等等。
許多的微觀(guān)與微觀(guān)都與園區的一切都是休戚相關(guān)的，每一個(gè)細胞組成的園區，園區不是行程命令的場(chǎng)所，這是一個(gè)社會(huì )化運營(yíng)的同享舞臺，舞臺上的生旦凈末丑能夠在A(yíng)區也能夠在B區，所以千萬(wàn)不要想著(zhù)憑借園區怎么怎么，不結壯的運營(yíng)，就認為能夠完成園區的高附加值，仍是拿著(zhù)曾經(jīng)那種現已不上臺面的說(shuō)詞和胡思亂想的主意來(lái)，那仍是悄悄的走吧，防止丟人現眼，由于這是一個(gè)靠著(zhù)效勞和實(shí)踐辦理帶來(lái)效益的場(chǎng)所;
6、連鎖運營(yíng)是成功的要害，其實(shí)未必，可是單體很難構成主流，這是實(shí)際：可是如果做一個(gè)小而美何樂(lè )不為，打開(kāi)心胸當然好，找到適宜自己開(kāi)展的更好，可是沒(méi)有適宜的，也不用強求，多少5A級的園區作為一個(gè)區域或是一個(gè)城市單元個(gè)別實(shí)在的存在，由于存在就有價(jià)值，就是區域的需求滿(mǎn)意者，就是城市物流的彌補者，并不是一切的連鎖運營(yíng)與整合都是王道，都是成功的。
只要適宜自己的才是最好的，單個(gè)個(gè)別的園區運營(yíng)者猶如一個(gè)鐵釘，深化根基深化底層，緊緊的抓住了需求。牢記不要聽(tīng)風(fēng)就是雨，也牢記不要閉關(guān)鎖國;
物流園區作為物流要素物理集聚的場(chǎng)所，越來(lái)越受到國家和職業(yè)協(xié)會(huì )的重視，也受到了許多的途徑和本錢(qián)的重視，牢記的是園區是物流運營(yíng)的場(chǎng)所，是千萬(wàn)物流從業(yè)者日子和作業(yè)的場(chǎng)所，盡力運營(yíng)，做好自己，做一個(gè)適宜區域和城市物流開(kāi)展的場(chǎng)所何樂(lè )不為。
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