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秦皇島日晟物流有限公司
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2015年將是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的中國經(jīng)濟全面革新的一年，在移動(dòng)互聯(lián)、4G信息通路的推動(dòng)下，在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，中國的傳統產(chǎn)業(yè)將會(huì )產(chǎn)生革命性的顛覆，物流業(yè)也不會(huì )例外。傳統的中國物流在過(guò)去10年的發(fā)展已經(jīng)陸續出現破殼裂變的種種跡象，京東的亞洲1號日趨成熟，菜鳥(niǎo)物流“大數據分析”解決爆倉，阿里巴巴成為全球IPO最大的上市公司，天貓571億元的交易額，順豐嘿客O2O物流社區，社區001，零擔物流“快遞化”等等，無(wú)不預示著(zhù)2015年將是物流產(chǎn)業(yè)轉型升級的一年。我們一起來(lái)解讀2015年中國物流的發(fā)展趨勢，或許對大家會(huì )帶來(lái)不少的啟發(fā)。
56聯(lián)盟網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng )始人王詩(shī)盛在電商物流領(lǐng)域摸爬滾打多年，積極接受?chē)鴥韧馕锪髯钚掳l(fā)展動(dòng)態(tài)以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢，并且有幸與國內具有增長(cháng)潛力大型物流企業(yè)高層、電商企業(yè)都有過(guò)密切的交流，通過(guò)不斷獲取行業(yè)最新的資訊和行業(yè)商業(yè)動(dòng)向，通過(guò)關(guān)聯(lián)分析與洞察，挖掘背后的動(dòng)向。2015年中國物流會(huì )存在如下十大發(fā)展趨勢：
一、中小型物流企業(yè)面臨越來(lái)越難生存
營(yíng)改增致命的一擊：曾經(jīng)與多位物流圈的老總探討，2013年8月?tīng)I改增全面推進(jìn)過(guò)后，各大物流企業(yè)面臨進(jìn)項增值稅抵扣問(wèn)題，導致物流企業(yè)稅負整體不降反升，當然主要原因是物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)缺乏進(jìn)項抵扣。由于2013年8月之前，各企業(yè)會(huì )針對營(yíng)改增有一定的準備，所以營(yíng)改增最后對中小物流企業(yè)的影響將從在8月后的半年時(shí)間，也就是2014年年度將表現很突出，最終導致的中小物流企業(yè)越來(lái)越難做，靠信息轉包生存的物流企業(yè)將走向末路。（央視的調查數據：我國現有物流企業(yè)700多萬(wàn)家，擁有車(chē)輛1600多萬(wàn)臺，平均每家2臺車(chē);貨車(chē)空駛率達50%，每票貨轉手五六次才到司機手上，這個(gè)數據可以看出很大的問(wèn)題）
二、國企仍然過(guò)著(zhù)安逸日子，不思進(jìn)取
從今年的三中全會(huì )的信號來(lái)看，中央會(huì )繼續扶持國有企業(yè)。從最新的2013年中國物流企業(yè)50強看，國有占據了主導地位，而當前中國的國有物流企業(yè)大多是以傳統的物流服務(wù)，占據了政策優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、資本優(yōu)勢的國有在新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的環(huán)境下很難變革與創(chuàng )新，因此不思進(jìn)取將繼續在2014年延續。從2013年的行業(yè)發(fā)展狀況來(lái)看，真正推動(dòng)創(chuàng )新的是民營(yíng)物流企業(yè)。
所以真正想做事情的人，建議別呆在國企了；當然要想著(zhù)養老的話(huà)，國企不錯。
三、物流平臺經(jīng)濟將出現，合同物流將命懸一線(xiàn)
中國物流面向平臺化整合是必然趨勢，過(guò)去合同物流鼎盛時(shí)期，中國的物流多半是以單一的項目驅動(dòng)為主，很難平臺化。伴隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟將傳統的TOB的業(yè)務(wù)變革成TOC的業(yè)務(wù)，打碎后的物流服務(wù)更容易促進(jìn)平臺的建設。從2013年的中國物流平臺格局來(lái)看，平臺化將成主流趨勢，比較典型的例子：2013年安能物流啟動(dòng)了中國零擔物流的首個(gè)加盟平臺；馬云的菜鳥(niǎo)整合的是一個(gè)電商物流倉儲+配送+系統為一體的供應鏈服務(wù)平臺；中國物流園區、公路港逐步整合(特如原天地華宇總裁、傳化物流總裁徐水波推出的天地匯模式)等等，都看出平臺整合模式。
關(guān)于物流的平臺經(jīng)濟要注意幾點(diǎn)：
1、物流平臺經(jīng)濟玩的不是單一的業(yè)務(wù)，是以生態(tài)為基礎的新型商業(yè)模式，具有長(cháng)遠的戰略?xún)r(jià)值。
2、物流平臺表面看是實(shí)體整合，實(shí)際上內在是商業(yè)模式的融合，同時(shí)也是戰略思路的協(xié)同，一般的企業(yè)是玩不好的，也不是用一套IT系統就能實(shí)現的。
3、物流平臺經(jīng)濟不是賺眼前的錢(qián)，目光短視的人是注定玩不好平臺的。
4、物流平臺經(jīng)濟需要進(jìn)行商業(yè)模式裂變，就像馬云的阿里巴巴一樣，賺的不是交易和買(mǎi)賣(mài)的差價(jià)，是在依托這個(gè)平臺積累的資金流、信息流等其他商業(yè)服務(wù)獲取利潤，信息通路和資源整合將會(huì )獲得更多的價(jià)值空間。
四、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)推動(dòng)中國物流商業(yè)模式變革
2015年是中國4G網(wǎng)絡(luò )成熟之年，過(guò)去中國3G發(fā)展的三年，已經(jīng)催生了中國互聯(lián)網(wǎng)與傳統產(chǎn)業(yè)的成熟，以物流供應鏈來(lái)說(shuō)，過(guò)程可視化變得越來(lái)越容易。
1、移動(dòng)互聯(lián)變革公路物流運營(yíng)：以3000萬(wàn)卡車(chē)司機服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)平臺蘊藏著(zhù)重要價(jià)值，目前三家公司都在傾力抓住這樣的商業(yè)機會(huì )，他們是匯通天下、易流、維天運通。
2、移動(dòng)互聯(lián)變革快遞服務(wù)：以順豐、百世為頭的快遞企業(yè)已經(jīng)陸續在移動(dòng)互聯(lián)上實(shí)現了創(chuàng )新，將服務(wù)與APP、微信結合，變革和傳統物流的運營(yíng)服務(wù)模式，贏(yíng)得了較高的客戶(hù)體驗。
3、移動(dòng)互聯(lián)變革物流商業(yè)整合：2014年在新的SNS平臺的物流中高層圈子已經(jīng)初具雛形，2014年信息通路的變革將徹底變革中國物流的商業(yè)合作模式。
趨勢看，那些傳統的靠信息中介，缺乏核心競爭力的角色將越來(lái)越難活，4G時(shí)代給物流行業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展商機！
五、物流企業(yè)不能靠主業(yè)盈利，增值服務(wù)盈利是主流趨勢
2015年靠傳統的價(jià)格差價(jià)盈利的物流企業(yè)越來(lái)越少，物流企業(yè)靠增值服務(wù)盈利成必然趨勢。特別是區域供應鏈領(lǐng)域的信息服務(wù)、數據服務(wù)、供應鏈金融服務(wù)等等，這將是新的生存模式。其實(shí)商業(yè)本質(zhì)上有共通性，肯德基不是靠賣(mài)雞腿賺錢(qián)的，靠的是他的龐大的商業(yè)地產(chǎn)盈利，物流業(yè)也不例外。
從2014年美國倉儲企業(yè)20強的業(yè)務(wù)內容來(lái)看，單獨的倉儲+運輸服務(wù)獲取的利潤空間將越來(lái)越薄，這些排名靠前的企業(yè)，靠的都是更多的增值服務(wù)獲得利潤空間。
2015年的中國物流企業(yè)必然向這個(gè)方面發(fā)展，未來(lái)的物流企業(yè)本質(zhì)上都是提供綜合的供應鏈服務(wù)。
六、物流園區泡沫化越來(lái)越重
中國物流地產(chǎn)的泡沫化越來(lái)越重，全國各地在2009年開(kāi)始的大面積圈地建倉過(guò)后，物流園區成為了商業(yè)地產(chǎn)的重要手段，一幫不懂物流園區的人掌握著(zhù)物流園區不會(huì )運營(yíng)，真正有運營(yíng)能力的團隊無(wú)法獲取園區資源。物流園區的定位涉及加工制造、分銷(xiāo)零售(含電商)、過(guò)港中轉，同時(shí)實(shí)現產(chǎn)業(yè)整合和區域聯(lián)動(dòng)，但目前的中國物流園區大部分僅僅完成建設，增值商業(yè)化運營(yíng)成為了一個(gè)難題。
各地政府為了完成政績(jì)，不斷的圈地建物流園區。
七、物流信息化將從賣(mài)產(chǎn)品轉向賣(mài)服務(wù)
單一的物流信息化項目建設已經(jīng)走向末路，2014年隨著(zhù)平臺經(jīng)濟的發(fā)展，物流信息化同樣面臨變革，開(kāi)放式云服務(wù)的物流信息化平臺將逐步成為主流。那些還在走產(chǎn)品化的物流軟件公司，那些還在做項目的物流軟件公司，他們的生存空間將越來(lái)越窄。
物流信息化是以業(yè)務(wù)為核心驅動(dòng)的，中國是一個(gè)發(fā)展中國家，動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)無(wú)法促進(jìn)物流信息化走向產(chǎn)品化。同時(shí)2014年物流服務(wù)都走向平臺化了，所以那些想在物流信息化賣(mài)產(chǎn)品的，趕緊歇菜吧！
八、物流數據成為新的行業(yè)價(jià)值點(diǎn)（大數據）
從馬云對菜鳥(niǎo)的定位可以看出未來(lái)的趨勢，菜鳥(niǎo)自己不干物流，是整合物流服務(wù)，而且菜鳥(niǎo)通過(guò)整合獲得的數據和信息，是絕對的商業(yè)財富。
過(guò)去數十年，中國的物流企業(yè)壓根不重視物流數據的價(jià)值，不管是每一個(gè)包裹、還是每一輛卡車(chē)，每一個(gè)時(shí)間段的動(dòng)態(tài)信息都會(huì )與成本、時(shí)效、KPI數據相關(guān)，這些動(dòng)態(tài)數據背后蘊藏這商品的流通動(dòng)態(tài)，通過(guò)動(dòng)態(tài)可以實(shí)現海量的數據分析，這些數據不僅僅用于物流運營(yíng)管理，而且會(huì )對消費這需求分析，未來(lái)的供應鏈是數據驅動(dòng)的供應鏈，信息逐步代替庫存，C2B模式的驅動(dòng)，更需要數據為核心。
九、海外電商物流將成為熱點(diǎn)
2015年海外電商將迎來(lái)新的爆發(fā)機會(huì )，不管是阿里巴巴、還是京東，都會(huì )重視海外市場(chǎng)，因此基于海外電商的綜合物流服務(wù)將成為熱點(diǎn)。
從2013年各大快遞企業(yè)的布局已經(jīng)看得出，順豐、申通都在2013年布局海外業(yè)務(wù)，深圳一達通全面滲透海外電商供應鏈綜合服務(wù)，因此從這些信號看這一個(gè)新的商業(yè)機會(huì )物流行業(yè)一定不容錯過(guò)。
十、二三線(xiàn)、農村物流平臺迎來(lái)商機
從阿里巴巴投資海爾、順豐優(yōu)選全網(wǎng)鋪開(kāi)的動(dòng)作看，明年農村電商、農產(chǎn)品電商將成為重點(diǎn)。數據看：2012年淘寶+天貓農村(含縣)網(wǎng)店數163.26萬(wàn)個(gè),，農產(chǎn)品網(wǎng)店超26萬(wàn),有14個(gè)村淘寶店總數超過(guò)1萬(wàn)家，年銷(xiāo)售總額超50億，2013年的數據如果出來(lái)了或許更讓人一驚。
農村電商是一個(gè)超級大市場(chǎng)，14億人口，4億已經(jīng)成為網(wǎng)購人群，最大的10億人群在農村，這10億中至少具備7億人口的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)價(jià)值。同時(shí)農村互聯(lián)網(wǎng)化在城鎮化發(fā)展的推動(dòng)下，商機已經(jīng)非常明顯，誰(shuí)能解決物流+本地化服務(wù)，所以未來(lái)農村電商物流是一個(gè)大市場(chǎng)。
不抓住農村物流，你將失去未來(lái)物流行業(yè)的藍海。
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