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秦皇島日晟物流有限公司
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我國當前物流業(yè)中存在的上述標準化建設滯后的現象，已經(jīng)影響到物流系統的效率和水平。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)吳清一昨天出席“2003上海物流事業(yè)發(fā)展論壇”時(shí)透露，國家標準化委員會(huì )已批準由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )牽頭籌建“全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )”，以推進(jìn)物流業(yè)的標準化建設。
作為一種跨地區、跨行業(yè)的運作系統，物流系統標準化程度的高低很大程度上影響著(zhù)全社會(huì )物流效率的提高。吳清一舉例說(shuō)，海運與鐵路集裝箱標準存在的差異，一定程度上影響著(zhù)我國鐵海聯(lián)運規模的擴展，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿易的發(fā)展都有一定程度的影響。
相比某些發(fā)達國家，我國物流系統在物流成本、周轉速度以及產(chǎn)業(yè)化方面還存在較大差距，服務(wù)水平和效率較低。我國目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。
此外，我國的物流業(yè)目前還存在物流基礎設施的配套性、兼容性差；物流技術(shù)裝備水平低；物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙等問(wèn)題 |
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