隨著(zhù)長(cháng)江流域各省市經(jīng)濟的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，經(jīng)濟帶內企業(yè)貨物流轉的需求越來(lái)越頻繁。記者近日從上海海關(guān)獲悉，今年上半年，長(cháng)江經(jīng)濟帶各海關(guān)辦理的以上海為口岸進(jìn)出口轉關(guān)業(yè)務(wù)量達106.5萬(wàn)票，貨運量2.1億噸，分別占上�？诎哆M(jìn)出口轉關(guān)總量的96%和94%。為支持經(jīng)濟帶內海關(guān)特殊監管區域間保稅貨物流轉需求，上海海關(guān)推出了銜接公路運輸和鐵路運輸的新型陸路運輸“轉關(guān)走廊”。目前這一新模式已順利運行。
注冊在四川成都高新綜合保稅區內的莫仕連接器（成都）有限公司面向全球供應電子元件，所需原材料主要從上海外高橋(26.90, 0.00, 0.00%)保稅區轉關(guān)運輸至成都，但公路運輸存在成本高、安全隱患多等問(wèn)題。為此，莫仕公司將目光投向了鐵路，尋求一種將鐵路運輸所具有的低成本和高安全性的優(yōu)勢與公路運輸相結合的新型流轉模式。為此，上海海關(guān)多次到企業(yè)調研，提出建立公路運輸和鐵路運輸相銜接的新型陸路運輸“轉關(guān)走廊”的構想。采用這一新模式后，企業(yè)可從上海外高橋保稅區將保稅貨物通過(guò)公路運輸至上海鐵路楊浦站的海關(guān)監管場(chǎng)所，然后通過(guò)鐵路運輸至成都的鐵路站點(diǎn)，再通過(guò)公路運輸至成都綜合保稅區。
日前，莫仕公司首批通過(guò)“轉關(guān)走廊”運作的保稅貨物已順利自上海外高橋保稅區運抵成都綜保區。據公司測算，僅僅單個(gè)40英尺集裝箱的運輸，新的“轉關(guān)走廊”就能給公司節省運輸成本1萬(wàn)元，支出下降40%；單這一項一年能為公司節省近400萬(wàn)元運輸成本。
近年來(lái)，我國東部、中部以及西部省市經(jīng)濟聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要性日益凸顯，通過(guò)建設長(cháng)江經(jīng)濟帶，促進(jìn)東部和中西部之間生產(chǎn)要素的流通以及資源配置的優(yōu)化。與此同時(shí)，東部沿海產(chǎn)業(yè)正加快向中西部梯度轉移的腳步。據估算，“轉關(guān)走廊”新模式將可以為長(cháng)江經(jīng)濟帶各類(lèi)海關(guān)特殊監管區域內企業(yè)每年節省上億元乃至數十億元的運輸成本。
截至目前，上海海關(guān)已與全國所有直屬海關(guān)建立區域通關(guān)合作機制。今年上半年，上海海關(guān)共辦理區域通關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)7.9萬(wàn)票，貨值182億美元，同比分別上升21.6%和39.5%。其中，長(cháng)江經(jīng)濟帶區域通關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)6.8萬(wàn)票，貨值115.9億美元。
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