作為全國獨一無(wú)二的近海陸地港，晉江陸地港自2012年投運以來(lái)，引入海關(guān)、檢驗檢疫等部門(mén)，將廈門(mén)、泉州等地11個(gè)港口的上百條航線(xiàn)資源加以整合，為廈漳泉地區乃至周邊省份的進(jìn)出口企業(yè)提供一站式服務(wù)。這種模式，有業(yè)內人士稱(chēng)之為“現代物流2.0版”。
去年初以來(lái)，晉江陸地港更是進(jìn)一步升級服務(wù)功能，創(chuàng )新物流調配模式，打造物流交易平臺，提供物流金融服務(wù)�！艾F代物流3.0版”，來(lái)了!
要“拐個(gè)彎”，卻能吸引企業(yè)來(lái)這里
10日下午，得知晉江企業(yè)三力機車(chē)要緊急出口一批割草機到比利時(shí)，晉江陸地港工作人員立即讓集裝箱貨車(chē)從“空箱堆場(chǎng)”上調取一個(gè)空箱。不到20分鐘，集裝箱運抵企業(yè)，貨物開(kāi)始裝車(chē)。
“原本，我們出貨要到廈門(mén)調配空箱，100多公里，成本很高;現在，從陸地港調箱，10多公里，既節約成本，也便于我們快速發(fā)貨�！惫就赓Q物流主管小許說(shuō)。
近期，晉江陸地港成功引進(jìn)法國達飛、東方海外、太平船務(wù)等眾多船務(wù)公司入駐，讓其將“返箱點(diǎn)”設在港區內。直接將一個(gè)2000多平方米的“空箱堆場(chǎng)”設在陸地港，這在全國獨一無(wú)二。
因廈門(mén)港航線(xiàn)資源較豐富，很多船務(wù)公司把基地設在廈門(mén)港。以往，泉州企業(yè)要發(fā)貨，船務(wù)公司要將空箱從廈門(mén)港調配到泉州;現在，在晉江陸地港設立“返箱點(diǎn)”，船務(wù)公司在發(fā)往泉州地區的進(jìn)口貨物拆箱后，便可將集裝箱返還至陸地港“空箱堆場(chǎng)”。
據了解，自從有了“空箱堆場(chǎng)”后，當地企業(yè)有需要時(shí)，一般都能直接調
配空箱。有的企業(yè)還將貨物預先存放到陸地港集拼倉庫，就近在港區裝箱，縮減物流成本。
如果說(shuō)“返箱點(diǎn)”的設立，吸引大量當地企業(yè)選擇從晉江陸地港出口貨物，那么，“輕重拼裝”方式則帶來(lái)不少省外貨源。
晉江內坑、磁灶等地盛產(chǎn)瓷磚。瓷磚是重貨，若裝滿(mǎn)一整柜會(huì )超重�！盀榇�，我們引進(jìn)大型貨運代理公司，讓其將義烏的輕工產(chǎn)品、廣東的潔具等較輕的出口商品，通過(guò)國內運輸的方式運到陸地港的拼裝倉庫，與我們的重貨拼柜，直接在陸地港報關(guān)出口�！睍x江陸地港執行董事李圓圓說(shuō)，這一舉措提高集裝箱利用率，降低當地及省外企業(yè)的出口成本。
在晉江陸地港建設初期，曾有人質(zhì)疑說(shuō)，在近海的晉江設立陸地港，等于讓貨物在此“拐了個(gè)彎再發(fā)往港口”。省口岸辦大通關(guān)協(xié)調處副處長(cháng)林建峰卻認為：“投入運營(yíng)以來(lái)，晉江陸地港積極探索幫助企業(yè)降低物流成本的運作模式，抹去了因‘拐了個(gè)彎’產(chǎn)生的物流成本，且在服務(wù)上更多元，時(shí)效上更有保障。企業(yè)一算，總的通關(guān)、物流成本不增反減，這也是越來(lái)越多企業(yè)選擇經(jīng)由陸地港進(jìn)出口貨物的原因�！�
非產(chǎn)棉地，卻有棉花現貨供挑選
“以往，采購烏茲別克斯坦棉花，要長(cháng)途跋涉到新疆看貨;現在，只要到晉江陸地港保稅倉，就能挑選棉花現貨，方便多了�！�10日，石獅協(xié)盛協(xié)豐紡織有限公司采購負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
去年5月，全國棉花交易市場(chǎng)公布最新一批指定交割倉庫名單，晉江陸地港的保稅倉庫名列其中。據悉，泉州企業(yè)從烏茲別克斯坦進(jìn)口的棉花原
本只能在新疆阿拉山口這一指定口岸交割交易，而現在，棉花通過(guò)海陸聯(lián)運模式運到晉江陸地港，等于打通從中亞經(jīng)由新疆到晉江的這一物流通道。
泉州作為鞋服大市，棉花市場(chǎng)需求量大，僅石獅的織造業(yè)月用紗量就在1.5萬(wàn)噸以上。泉州不是產(chǎn)棉地，晉江陸地港保稅倉庫獲棉花交割倉庫資質(zhì)后，填補了泉州市無(wú)棉花交割庫的空白。
據介紹，企業(yè)可將保稅棉存放在保稅倉庫，注冊生成保稅進(jìn)口棉倉單，再通過(guò)進(jìn)口棉網(wǎng)上超市交易系統發(fā)布擬出售的進(jìn)口棉信息，供買(mǎi)賣(mài)雙方瀏覽，當雙方在網(wǎng)上協(xié)商一致并經(jīng)交易市場(chǎng)確認生成電子合同后，根據合同約定期限來(lái)陸地港實(shí)地看貨提貨，就近到工廠(chǎng)里作為原材料使用。也就是說(shuō)，原本遠在新疆進(jìn)行的棉花交割交易可轉移到晉江進(jìn)行，這有效降低企業(yè)采購成本，為泉州及周邊地區的生產(chǎn)用棉供應提供便利。
此外，晉江陸地港創(chuàng )始人、環(huán)宇物流(福建)有限公司董事長(cháng)李錦儀介紹，港區二期正在建設國際快件監管中心和跨境電商創(chuàng )業(yè)園區。到今年6月，晉江陸地港的國際快件中心就將投運。而目前，我省只有廈門(mén)一個(gè)國際快件中心。
“今后，我們將試點(diǎn)‘前店后倉’的
運作模式，即進(jìn)口的葡萄酒等消費品儲存在后方保稅物流存儲倉庫內，前面則是跨境電子商務(wù)的交易平臺，線(xiàn)上交易一完成，就能馬上從倉庫提貨，通過(guò)國際快件中心與省內外的海港、空港無(wú)縫鏈接，完成交易�！崩铄\儀說(shuō)，一個(gè)集物流、存儲、交易于一體的跨境電商平臺，將讓晉江陸地港的配套服務(wù)功能再度升級。
貨物在倉，卻不怕資金周轉困難
在晉江陸地港的保稅倉里，堆滿(mǎn)了棉紗等進(jìn)口原材料，其中有不少是廈門(mén)龍之鼎商貿發(fā)展有限公司從東南亞進(jìn)口的。
龍之鼎是一家大型紡織原材料進(jìn)口企業(yè)，僅在晉江陸地港，每月進(jìn)口棉紗貨值近2000萬(wàn)元，在保稅倉內的常態(tài)化存貨近千噸。
“棉紗價(jià)格浮動(dòng)大，多是季節性采購，發(fā)貨期不固定，容易影響企業(yè)資金周轉�！惫静少彶苛中肇撠熑苏f(shuō)，“去年11月起，晉江陸地港在全省保稅區中率先試點(diǎn)倉單質(zhì)押模式，解決了這一難題�！�
倉單質(zhì)押，即融資方把貨物存儲在銀行指定的物流企業(yè)倉庫內，憑借物流企業(yè)開(kāi)具的貨物倉儲憑證向銀行申請
融資，銀行根據倉單體現出的貨物價(jià)值，向融資方提供一定數額的貸款。
“假設我們向銀行質(zhì)押1000噸存貨，在這期間，我們依舊可出貨進(jìn)貨，只要庫存量在1000噸以上，就不影響銀行放貸�！鄙鲜鲐撠熑苏f(shuō)。
在此過(guò)程中，陸地港承擔了第三方擔保人的角色�！拔覀円獙θ谫Y企業(yè)在倉庫的用作抵押的貨物提供倉儲管理和監管服務(wù)�！崩顖A圓說(shuō)。
倉單質(zhì)押模式，只是晉江陸地港在物流金融方面先行先試的案例之一。
去年底，陸地港推出貨權抵押業(yè)務(wù)，原材料進(jìn)口企業(yè)資金不足，只需向陸地港交納20%-30%的保證金，后者便會(huì )幫助企業(yè)墊付100%的款項，幫助其完成采購。貨物采購回來(lái)存在倉庫，企業(yè)可自主分批銷(xiāo)售、分批提貨，然后分批還款。
近期，陸地港又與建設銀行[0.50%
資金
研報]合作推出“助商通”業(yè)務(wù)。以往，小微企業(yè)向銀行貸款須提供足額抵(質(zhì))押物;現在，他們只需提供40%左右的抵(質(zhì))押物或擔保，達到銀行對企業(yè)稅收、資產(chǎn)等方面的分數評定或信用等級后，銀行便會(huì )啟動(dòng)“鋪底資金”，讓企業(yè)獲得授信。目前，陸地港出資1000萬(wàn)元，建行晉江分行提供信貸總額度2億元，作為該業(yè)務(wù)“鋪底資金”。
服務(wù)才是核心競爭力
傳統產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達的泉州，長(cháng)期面臨著(zhù)物流板塊的低層次困局。物流作為產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，制約著(zhù)泉州傳統產(chǎn)業(yè)的轉型升級。泉州企業(yè)貨物進(jìn)出口曾有80%以上業(yè)務(wù)外流到本土港口之外。
整合海陸空和口岸資源，匯聚第三方物流服務(wù)企業(yè)，構筑物流供應鏈，晉江陸地港承擔起填補泉州物流短板的歷史使命。
但不得不承認，在物流市場(chǎng)競爭激烈的沿海地區，要從其他供應體系完善的港口虎口奪食，爭取外貿企業(yè)的主動(dòng)合作，意味著(zhù)新生的晉江陸地港必須提供更有吸引力的配套服務(wù)。
在晉江陸地港創(chuàng )辦人李錦儀看來(lái)，未來(lái)，晉江陸地港不僅要發(fā)揮港口物流功能，更要建一個(gè)平臺，吸納物流產(chǎn)業(yè)鏈條每個(gè)環(huán)節上的企業(yè)進(jìn)駐，“外貿企業(yè)進(jìn)入晉江陸地港，除了能得到通關(guān)便利外，還能享受保稅、倉儲、貨代、貿易、金融等整個(gè)流程的一站式服務(wù)”。顯然，構建完善的物流產(chǎn)業(yè)供應鏈，才是他的目標。
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