3月29日，國內首家高自動(dòng)化電商倉配中心——中聯(lián)網(wǎng)倉一期在江蘇丹陽(yáng)正式開(kāi)倉。B座12樓作為特約媒體支持前去感受了一把寒風(fēng)驟雨中的血脈噴張，中國首屆電商倉儲嘉年華后勁不減，頗為驚艷。
當前物流尷尬，電商繁榮遭遇脆弱后端，傳統的倉儲物流已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足中國電子商務(wù)的發(fā)展。無(wú)論是自建倉庫還是尋求第三方倉配公司合作，“智能、高效、專(zhuān)業(yè)”逐漸成為電商企業(yè)的首要標準。
在諸多到場(chǎng)的嘉賓演講中，中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟會(huì )長(cháng)、前阿里巴巴副總裁王孝華和大家聊到了中國物流發(fā)展趨勢及倉儲物流的協(xié)作創(chuàng )新，高屋建瓴，最受啟發(fā)。
2014年中國前100的零售商，其中有50%將會(huì )是由網(wǎng)購產(chǎn)生。同時(shí)今年騰訊入股了京東，這是在電商界非常重要的事情。電商行業(yè)新的格局在改變，更多的資本會(huì )參與，更多的并購和整合會(huì )給行業(yè)帶來(lái)更多的沖擊。
隨著(zhù)規模經(jīng)濟大，影響更多資源，一句話(huà)理解為：不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的小前端，聚合不同領(lǐng)域的客戶(hù)，在這個(gè)大的平臺下面，聚合各種資源產(chǎn)生一個(gè)新的生態(tài)體系，這是未來(lái)的商業(yè)格局。
互聯(lián)網(wǎng)在顛覆傳統行業(yè)，但是不會(huì )消滅傳統行業(yè)的商業(yè)模式�，F在一些零售業(yè)、批發(fā)業(yè)，因為互聯(lián)網(wǎng)的中間有很多環(huán)節都被取消而面臨著(zhù)轉型。這倒逼作為供應鏈倒生產(chǎn)模式如廣告、通信、物流、旅游等等顛覆自己的模式。
在商業(yè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)的顛覆使行業(yè)模式從傳統的B2B向消費者B2C模式轉變。這里要走向一個(gè)新的協(xié)同發(fā)展模式——不是一家獨大，更多的是消費者在終端倒退驅動(dòng)。
現代的工業(yè)文明的規模經(jīng)濟正在向現代信息經(jīng)濟轉變，從大生產(chǎn)、大流通、大零售，流水線(xiàn)生產(chǎn)標準化、低成本，走到今天滿(mǎn)足個(gè)性化未來(lái)的多品種、小批量，協(xié)同發(fā)展，這是未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展趨勢。我們的商業(yè)、我們的制造、我們的物流，都會(huì )在信息革命的前提下做模式的創(chuàng )新和改變。
總結一下電商的一個(gè)發(fā)展趨勢：
個(gè)性化平臺：滿(mǎn)足消費者個(gè)性化的訂單，一定是柔性化的發(fā)展，才能滿(mǎn)足更多的個(gè)性化；同時(shí)柔性化的生產(chǎn)，促進(jìn)更多的個(gè)性化訂單，一定要需要社會(huì )化物流體系去支撐它。從價(jià)格戰走向未來(lái)品牌化，也有更多的顛覆性發(fā)展模式，從傳統上服務(wù)于客戶(hù)到服務(wù)于用戶(hù)，用戶(hù)在那里，市場(chǎng)在那里，用戶(hù)要什么，我們再去生產(chǎn)什么。
B2B本土化是未來(lái)一定會(huì )繼續高度發(fā)展，不管怎么樣，電商的發(fā)展已經(jīng)從過(guò)去的價(jià)格戰，過(guò)去商品的緯度，要回歸商業(yè)本身——產(chǎn)品。我們做客戶(hù)做服務(wù)最終一定要有能力，電商不盈利，也不是真正的電商，電商和線(xiàn)下的電商一起，真正的能把成本降下來(lái)，能夠服務(wù)好客戶(hù)，就是好的商業(yè)模式。
談到電商物流時(shí)，我們希望講兩個(gè)詞，一個(gè)是天網(wǎng)，一個(gè)是地網(wǎng)。大家都知道天網(wǎng)就是服務(wù)媒體，通過(guò)云平臺大數據把買(mǎi)家、賣(mài)家、物流公司服務(wù)全部打通。天網(wǎng)不屬于誰(shuí)一家，它是一個(gè)公共體系。
地網(wǎng)是什么？其實(shí)地網(wǎng)最難，地網(wǎng)分為兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )，一個(gè)是倉儲網(wǎng)絡(luò )；一是供應鏈的網(wǎng)絡(luò )。
供應鏈整合，我們需要第三方的物流服務(wù)公司更多的整合，天網(wǎng)和地網(wǎng)在未來(lái)社會(huì )化物流體系缺一不可。只有地網(wǎng)，就沒(méi)有系統，只有系統又落不了地，通過(guò)地網(wǎng)之間的物流企業(yè)、服務(wù)企業(yè)之間沒(méi)有公平合理的運動(dòng)也不行。
最終的電商會(huì )走向區域化的配送，這里邊既有在當地區域的配送，又在當地的倉儲體系的建立。一定在平衡的合理性下發(fā)貨，這樣可以保證一個(gè)時(shí)效，也沒(méi)有違反了電商最基本的管理理念。
2014年電商物流有這樣一些趨勢： 第一，自營(yíng)的B2C對外開(kāi)放變成物流服務(wù)商，形成與物聯(lián)網(wǎng)的博弈。
第二，通達系的快遞，在低端還會(huì )出現現更多的價(jià)格戰，最終還會(huì )出現一些合并，甚至兼并。
倉儲一體化，快遞公司也有倉的壓迫和服務(wù)的出現，電商落地配在各個(gè)區域生存比較艱難。因為模式單一，只受電商的訂單，未來(lái)本土化生活需要本土去配，所以電商配送會(huì )往本土化方向走。傳統物流公司想入主電商，但是比較慢，因為體系跟系統都不一樣。
隨著(zhù)B2C越來(lái)越大，未來(lái)從倉配體系尤其是供應鏈的系統，市場(chǎng)需求非常大，電商產(chǎn)業(yè)園區，因為缺少合理規劃和專(zhuān)業(yè)配套，導致局部過(guò)剩。
因為電子商務(wù)的發(fā)展，到今天帶動(dòng)了我們電商物流的發(fā)展，我們的倉儲又是電商物流，尤其是B2C電商最核心的一環(huán)。
最后場(chǎng)地、硬件從投資的角度來(lái)看都不是問(wèn)題，但是真正是場(chǎng)地背后的管理手段是那套系統。所以最終硬件、設施設備再加上非常好的系統，中聯(lián)網(wǎng)倉，最終是可以把成本降下來(lái)，最終是可以把效率提上去，也可以提高電子商務(wù)的發(fā)展。
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