鐵路總公司成立以來(lái)，鐵路部門(mén)就已經(jīng)面向市場(chǎng)邁開(kāi)了前進(jìn)的步伐，伴隨著(zhù)眾多鐵路改革行動(dòng)的推出，如今，鐵路高鐵向物流行業(yè)發(fā)起了沖鋒，成為該行業(yè)的“新鮮血液”。
鐵路部門(mén)主要推出了“當日達”、“次晨達”和“次日達”三種高鐵快遞運營(yíng)模式，而這三種模式的價(jià)格也有著(zhù)較大的差異，其中“當日達”首重資費130元首當其沖引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注，甚至有人吐槽高鐵快遞是“貴族快遞”。每種新生事物總會(huì )有來(lái)自不同的聲音，就像當初的高鐵人們無(wú)不譴責其高出普鐵數倍的價(jià)格，如今，大眾因高鐵的快捷、方便主動(dòng)選擇它，忽略了其價(jià)格的高低。時(shí)間是檢驗真理的唯一標準，我們拭目以待�！ �
在激烈的市場(chǎng)競爭中，高鐵快遞必須有自己得天獨厚的優(yōu)勢才能得以生存�！蹦壳�，在多種經(jīng)濟體制的沖擊下，高鐵快遞開(kāi)拓市場(chǎng)面臨很大的困難，市場(chǎng)經(jīng)濟體制下?lián)碛辛耸袌?chǎng)就等于擁有“生命”，所以高鐵貨運在拓寬業(yè)務(wù)時(shí)，不僅要鞏固原有的客戶(hù)資源，同時(shí)還要積極主動(dòng)參與到其他企業(yè)的競爭當中去，虛心學(xué)習優(yōu)秀企業(yè)的精髓，才能更好的應對市場(chǎng)的需求。在市場(chǎng)的競爭中，高鐵快遞需要擁有新的主力軍去開(kāi)拓和發(fā)掘新的市場(chǎng)，這一切源于是高鐵快遞要有創(chuàng )新，更要學(xué)會(huì )抓住機遇，在鐵路部門(mén)現有基礎上做強做大外，還要搭上電子商務(wù)給鐵路貨運帶來(lái)的機遇，這樣才能實(shí)現鐵路的盈利目標，讓新業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間變得更廣闊。我們有理由相信，開(kāi)啟改革之門(mén)的鐵路，一定會(huì )走得更好，會(huì )在新的市場(chǎng)上開(kāi)辟出自己的一片新領(lǐng)域�！ �
高鐵快遞之所以進(jìn)軍物流行業(yè)也是由它自身優(yōu)越的條件決定的，除了時(shí)效和價(jià)格外，不容忽視的還有高鐵快遞的服務(wù)保障。高鐵具有航空和汽車(chē)無(wú)可比擬的優(yōu)勢：受天氣影響小，成本均衡、運價(jià)穩定，運量大，安全系數高，保障好而這些都將體現在時(shí)效、價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量上；而高鐵快遞加入快遞行業(yè)必將引起整個(gè)快遞行業(yè)的聯(lián)動(dòng)反應，為促使行業(yè)轉型升級起到積極作用，更快的給快遞行業(yè)進(jìn)行“換血”�！ �
雖然高鐵快運進(jìn)軍物流行業(yè)，面臨了很大的爭議，在投入大量的時(shí)間，精力和金錢(qián)后，如果進(jìn)軍物流行業(yè)失敗的話(huà)，那么又會(huì )帶來(lái)多大的損失。但是關(guān)于高鐵進(jìn)軍物流的爭論我們不妨先擱置起來(lái)，讓市場(chǎng)檢驗去作為評判的標準，好與不好自有客戶(hù)說(shuō)了算，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗一切自會(huì )見(jiàn)分曉
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