近幾年，物流運輸發(fā)生了很大的變化，以前運輸行業(yè)以散戶(hù)居多，現在逐步形成規�；奈锪鞴�，原先掛靠
性質(zhì)的物流公司現在逐步被新興物流公司取代，比如德邦、順豐等。
2013年，物流園區建設依舊火熱，公共信息平臺越發(fā)受到重視。目前，我國90%以上的公路貨運量依托中小物流企業(yè)完成，公共平臺的出現對中小企業(yè)分散的資源進(jìn)行了有效整合，形成了規模效應與信息對接，是促進(jìn)我國公路貨運行業(yè)轉型升級的有效手段。雖然公路物流企業(yè)求新求變，行業(yè)加速轉型升級，但公路“三亂”問(wèn)題卻始終困擾著(zhù)公路物流的發(fā)展�！ �
根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》分析：隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，長(cháng)途公路運輸領(lǐng)域將被有實(shí)力的物流公司壟斷�！ �
燃油、人工等成本不斷攀升，行業(yè)間競爭日趨加劇，而客戶(hù)對服務(wù)的要求卻在不斷提升，各種挑戰無(wú)時(shí)無(wú)刻不在淘汰傳統公路物流企業(yè)。整體來(lái)看，傳統公路貨運企業(yè)已經(jīng)不能適應新的市場(chǎng)環(huán)境，需要進(jìn)行整合升級�！ �
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