許多做生意的人常碰到這樣的問(wèn)題：想讓物流公司運輸一批貨物，但不知道運輸價(jià)格，和物流公司討價(jià)還價(jià)半天，最后心里仍然沒(méi)底。而物流企業(yè)也是有苦難言：都快要虧本了，對方怎么還不滿(mǎn)意。
現在，這個(gè)問(wèn)題有了解決方案。記者昨日從市運管處獲悉，寧波公路貨物運輸價(jià)格指數日前發(fā)布，想要知道近期公路貨物運輸價(jià)格，登錄市交通委或市運管處的官方網(wǎng)站，就一目了然。物流需求雙方對運價(jià)有了重要的參考依據，而專(zhuān)家則表示，未來(lái)這個(gè)指數還有更廣闊的應用前景。
運價(jià)指數
如何看懂這張“晴雨表”?
什么是貨物運輸價(jià)格指數?它有什么用途?寧波現代物流規劃研究院物流綜合運輸研究室主任戴東生介紹，貨物運價(jià)指數是反映某一區域至其他主要城市運輸線(xiàn)路的價(jià)格變動(dòng)趨勢和程度的主要指標，也是反映區域經(jīng)貿情況的“晴雨表”。它既能基于價(jià)值規律改善貨物運輸市場(chǎng)的運行效率，也能調節貨物運輸的供求關(guān)系。
戴東生說(shuō)，寧波公路貨物運價(jià)指數由兩大部分組成—價(jià)格指數體系和景氣指數體系。價(jià)格指數是最核心的，它反映價(jià)格波動(dòng)趨勢和程度，而景氣指數則反映了未來(lái)一段時(shí)間內市場(chǎng)景氣與否，需求情況如何。
以2013年寧波公路貨物運輸價(jià)格指數為例，可以看出，集裝箱運價(jià)指數與總體趨勢相近，普貨整車(chē)及�；愤\輸波動(dòng)幅度較明顯。從圖中也能清晰分辨出集裝箱運輸、普貨運輸和�；愤\輸的季節特征。從圖上看，普貨整車(chē)運價(jià)指數波動(dòng)幅度較大，1月至5月呈現穩步拉升的態(tài)勢，進(jìn)入6月份后持續下滑，原因是制造業(yè)生產(chǎn)淡季帶動(dòng)運價(jià)指數下滑，至8月底為918.28點(diǎn)，創(chuàng )歷史新低，9月拉升，“兩節”前貨主加緊出貨，制造企業(yè)訂單增加，冬季運輸難度加大等因素共同助推運價(jià)指數在12月份溫和拉升，至12月底重回1000點(diǎn)以上，且達年度最高位1016.92點(diǎn)。
與價(jià)格指數不同，2013年度寧波市公路貨物運輸市場(chǎng)景氣指數分為五個(gè)等級，分別為：景氣(1300以上)，比較景氣(1100~1299)，一般景氣(900~1099)，不太景氣(700~899)，很不景氣(699以下)。數據顯示，2013年寧波市公路貨物運輸市場(chǎng)景氣指數呈“前低后高”走勢，運輸市場(chǎng)逐步回暖，集裝箱運輸市場(chǎng)景氣指數與總體趨勢一致。
“根據兩個(gè)指數，無(wú)論是商人選擇物流企業(yè)，還是物流企業(yè)制定運價(jià)，都有了一個(gè)依據和參考，也能讓貨運行業(yè)競爭更加有序�！贝鳀|生說(shuō)。
編制過(guò)程
公路運價(jià)指數每月采集發(fā)布一次
寧波是全國重要港口城市和全國性物流節點(diǎn)城市，2013年全市共有普通運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)48855家、集裝箱運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)507家、危險品運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)108家，擁有營(yíng)運貨車(chē)81716輛、76.3萬(wàn)載重噸，完成公路貨物運輸量17800噸。公路貨運輸在寧波市對內、對外貿易中占有舉足輕重的地位。
市運管處相關(guān)負責人表示，編制寧波公路貨物運輸價(jià)格指數，有十分重要的意義。通過(guò)每月計算道路集裝箱、危險貨物、普通貨物整車(chē)運價(jià)指數和景氣指數，一方面有利于政府主管部門(mén)對運輸市場(chǎng)價(jià)格的監測，提高預測預警水平和服務(wù)能力，建立完善的運價(jià)機制;另一方面，有利于加大運輸市場(chǎng)價(jià)格的透明度，增強道路貨運經(jīng)營(yíng)者議價(jià)地位和能力，幫助交通物流企業(yè)合理地制定生產(chǎn)投資計劃，引導市場(chǎng)運力供需平衡。
據記者了解，目前寧波公路貨物運輸價(jià)格指數的基礎數據的采集對象包括集裝箱、普貨整車(chē)和�；啡N類(lèi)型的企業(yè)。樣本企業(yè)的區域分布在寧波全大市范圍，樣本企業(yè)的數量保持在150~175家之間。采集內容包括企業(yè)基本信息、運輸價(jià)格信息以及市場(chǎng)景氣信息。其中企業(yè)基本信息包括企業(yè)名稱(chēng)、詳細地址、聯(lián)系人姓名及聯(lián)系方式;運輸價(jià)格信息包括主要線(xiàn)路起點(diǎn)、主要線(xiàn)路終點(diǎn)以及每條線(xiàn)路上當月15日~20日間的平均運價(jià);市場(chǎng)景氣信息包括上月運輸營(yíng)業(yè)額、運輸從業(yè)人數、運輸車(chē)輛數以及上月和本月預計運輸市場(chǎng)景氣評分。
目前，運價(jià)指數信息每月采集一次。同時(shí)，依據采集的基礎數據計算每月公路運價(jià)指數，編制運價(jià)指數報告，每月向社會(huì )發(fā)布一次。
具體應用
有了指數，企業(yè)議價(jià)心中有了底
談起運價(jià)指數，中通物流集團負責第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)的副總裁林波頗有感觸。他記得，在最近一次與外資企業(yè)的物流項目商務(wù)談判中，外方代表提出需中通物流提供運價(jià)制定的依據，以方便其核算運價(jià)的合理性，而且，對方其明確表示只認可有關(guān)政府部門(mén)出具的價(jià)格指數報告，對于商業(yè)機構出具的價(jià)格指數其將不予認同。
幸運的是，市交通運輸部門(mén)剛制定了《寧波市公路貨物運輸價(jià)格指數》報告。林波就把這份報告提供給了外方代表。他們經(jīng)過(guò)核算對中通物流提供的運價(jià)較滿(mǎn)意，最終促成了談判的達成。林波說(shuō)，這個(gè)項目為中通物流帶來(lái)了20萬(wàn)噸的年貨運量、每年1600萬(wàn)元的物流業(yè)務(wù)收入。
“以前為了降低成本，貨運企業(yè)為了爭奪客源，競相降價(jià)，有時(shí)甚至不惜虧本經(jīng)營(yíng)。這種過(guò)度競爭，讓貨運商苦不堪言。如今，在貨運市場(chǎng)走上一圈，你會(huì )發(fā)現，同樣路程、單位重量的托運價(jià)格已相差不大，也沒(méi)有了以往坐地起價(jià)、就地還錢(qián)的議價(jià)場(chǎng)面�！笔羞\管處相關(guān)負責人說(shuō)，隨著(zhù)寧波公路運價(jià)指數的發(fā)布，在價(jià)格指數的引導下，相信貨運企業(yè)的交易方式會(huì )更加標準化，市場(chǎng)口碑、運輸速度以及服務(wù)態(tài)度會(huì )逐漸成為客商衡量貨運企業(yè)的主要標準。
此外，運價(jià)指數還成了商家選擇承運人的重要參考。以指數為導向，貨運價(jià)格變得更加透明，可以有效控制運輸方面的價(jià)格欺詐。
專(zhuān)家解讀
這張“晴雨表”今后還有更廣闊的應用前景
據了解，交通經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和社會(huì )發(fā)展的基礎平臺，也是近幾年來(lái)經(jīng)濟界和學(xué)術(shù)界重點(diǎn)關(guān)注和研究的新領(lǐng)域。它包含三個(gè)層次的內容：一是交通基礎設施的建設與運營(yíng);二是交通運輸方式的選擇及其活動(dòng);三是與兩者相關(guān)的交通服務(wù)、制度和技術(shù)。根據新的國民經(jīng)濟行業(yè)分類(lèi)，交通經(jīng)濟涉及8個(gè)行業(yè)大類(lèi)，20個(gè)中類(lèi)，41個(gè)小類(lèi)，占全社會(huì )96個(gè)行業(yè)大類(lèi)的近十分之一。
就寧波市而言，交通經(jīng)濟已成為寧波市國民經(jīng)濟的重要組成部分。據統計，交通全行業(yè)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體已占全市企業(yè)總量的10.1%。寧波交通經(jīng)濟對GDP貢獻度達到5.2%，占全市服務(wù)業(yè)比重的11.9%。我市交通物流行業(yè)提供的就業(yè)崗位已超過(guò)26.79萬(wàn)個(gè)。
市運管處相關(guān)負責人表示，從去年伊始至今，寧波市交通運輸管理部門(mén)就作了一些轉變，編制發(fā)布寧波公路貨運指數就是其中之一。目前正考慮依托貨運運價(jià)指數、景氣指數，以季度、年度監測報告的形式開(kāi)展交通物流動(dòng)態(tài)監測。主要監測分析每季度(年度)行業(yè)發(fā)展宏觀(guān)環(huán)境;監測公路運輸、水路運輸以及物流園區經(jīng)濟指標變動(dòng)情況;剖析重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)營(yíng)成本、利潤率等情況;挖掘每季度(年度)行業(yè)發(fā)生的重大事件及其產(chǎn)生的影響，預測下季度(年度)行業(yè)走勢。
寧波大學(xué)海運學(xué)院物流管理系姜桂艷教授告訴記者，這次發(fā)布的指數只是運輸方面的，還不包括倉儲，未來(lái)加入倉儲環(huán)節后，對整個(gè)寧波交通物流的反映將更加全面。而對貨運景氣指數的應用意義，她也表示，可以進(jìn)一步完善采集樣本的選擇機制，加強運價(jià)數據的分析、研判能力，加強行業(yè)走勢的預測性分析，使指數成為更具指導意義的經(jīng)濟運行指標，為行業(yè)宏觀(guān)調控和微觀(guān)操作提供參考依據。
另外，相關(guān)負責人也表示，還將為物流企業(yè)及時(shí)提供最新法規政策，宣講階段性宏觀(guān)經(jīng)濟運行態(tài)勢和行業(yè)微觀(guān)分析結論，提供各項幫扶措施，協(xié)助企業(yè)破解難題。
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