2013-2017年中國快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年我國快遞日均業(yè)務(wù)量突破3000萬(wàn)件，高峰期超6500萬(wàn)件。全年快遞業(yè)務(wù)量達到92億件左右。
按照全國14億人口計算，平均每人消費6-7個(gè)包裹。業(yè)內預計，今年底國內網(wǎng)購用戶(hù)將達到3.1億人，其中70%網(wǎng)購業(yè)務(wù)需要快遞來(lái)完成。
網(wǎng)友提議
服務(wù)不應讓消費者受傷
此外，通過(guò)微博、微信直播的方式將此次討論過(guò)程發(fā)布到網(wǎng)上，不少網(wǎng)友也通過(guò)網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)的方式與本報官方微博進(jìn)行互動(dòng)。網(wǎng)友“starkey然”稱(chēng)，如果物管不讓快遞員進(jìn)入小區或是因為收費價(jià)格過(guò)高，快遞公司可以與小區的店鋪協(xié)商代收費用，這既避免雙方的摩擦也能對代收商鋪起到宣傳作用。
其中，有網(wǎng)友則擔心物業(yè)的插手，可能會(huì )導致住戶(hù)今后在小區收取包裹時(shí)要被增加額外的費用�！翱爝f本來(lái)就是應該送貨上門(mén)的，現在不但不送貨上門(mén)，還要物業(yè)再收一筆費用?不然就到物業(yè)自提?真是想盡辦法的圈錢(qián)啊，云南整體服務(wù)意識都太差，有人管管不
�！本W(wǎng)友“ningjinghai”說(shuō)。
也有網(wǎng)友提出，物管和快遞公司都是為住戶(hù)服務(wù)，沒(méi)必要相互對立�！鞍]件信件本來(lái)就是分發(fā)到戶(hù)的，現在都被打著(zhù)改革旗號的各自畫(huà)地自肥給顛覆了�！本W(wǎng)友“沖浪板007”說(shuō)。
“‘最后100米’的投遞是快遞企業(yè)必須義不容辭完成的責任和義務(wù)”、“接收快遞、負責快遞箱正常使用，在目前的物業(yè)公司管理合同和物業(yè)管理費用中，并沒(méi)有這些內容”、“快件轉接過(guò)程中，移交以前的責任是快遞企業(yè)承擔，以后的責任由物管企業(yè)承擔”、“費用絕對不會(huì )出在消費者身上，至于是哪方出，應由物管和快遞企業(yè)協(xié)商”……從3月24日開(kāi)始，本報連續刊發(fā)多篇報道，對快遞在小區“最后100米”投遞難題進(jìn)行了報道。但連日來(lái)，圍繞業(yè)主、物管、快遞三方的權責，卻各說(shuō)各的理，爭論不休。
昨日下午2點(diǎn)，在本報邀請下，云南省物流行業(yè)協(xié)會(huì )、昆明市郵政管理局、昆明市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì )、知名律師、在本地擁有影響力的物管企業(yè)以及市民熟悉的快遞企業(yè)代表20余人齊聚本報會(huì )議室，共同就快遞在小區“最后100米”投遞難的問(wèn)題進(jìn)行了一場(chǎng)專(zhuān)題討論，并對關(guān)鍵環(huán)節中的權責劃分也逐一理清。
海量包裹淹沒(méi)物管
討論中，盛高大城物業(yè)服務(wù)中心經(jīng)理許少剛率先將自己小區目前遇到的問(wèn)題進(jìn)行了介紹。許少剛稱(chēng)，近年來(lái)隨著(zhù)小區住戶(hù)入住率不斷增加，大量快遞包裹不斷涌入小區，小區物管不得不花費大量的人力來(lái)處理。以前物管都是免費將送來(lái)的快遞包裹分揀并送到住戶(hù)手中，但是隨著(zhù)包裹量不斷上漲，他們已經(jīng)不力處理。他認為業(yè)主在網(wǎng)上購買(mǎi)后通過(guò)快遞配送，快遞員應根據協(xié)議親自把貨物送到住戶(hù)手中，可現在很多快遞員以業(yè)主不在家為由，為了方便自己或為了送更多的包裹賺取更高的提成，便將包裹直接送到物管，大量的包裹不僅造成了物管工作的不便，還額外增加了原本并不屬于他們的工作�！皬姆缮蟻�(lái)說(shuō)，快遞員并沒(méi)有完全盡到自己的義務(wù)，而是讓物管來(lái)替他們處理后續。而且通過(guò)走訪(fǎng)調查，我們了解到了快遞的利潤分成，因此我們認為物管該向快遞企業(yè)收取利潤中的一部分用于多出的管理費用�！�
1元代收費困擾快遞
而快遞代表中，中通快遞負責滇池路片區的胡先生因工作繁忙無(wú)緣現場(chǎng)參與討論，但在此前的采訪(fǎng)中，他也將自己的觀(guān)點(diǎn)陳述給本報記者，希望記者能在討論會(huì )上代為轉達。胡先生稱(chēng)，中通快遞公司每件包裹中的利潤空間只有1元錢(qián)，而這1元錢(qián)卻涉及拉貨、聯(lián)系收件人、上門(mén)送件甚至二次送件等后續流程�！鞍覀円獜目偛坷椒植�，然后從分部再分攤到每個(gè)快遞員手中，快遞員再自己送到每個(gè)收件人所留下的地點(diǎn)等待簽收。若物管根據每件包裹收取1元的管理費用，那幾乎相當于快遞員都得免費干活了�！焙壬硎�，他們在滇池路部分小區也與物管公司合作過(guò)，但因收效不大，執行下來(lái)效果不是太理想，“如果物管非要收取這1元的管理費，也不是不行，但可能就要物管負責全部包裹的拉運和分配工作�！�
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