近日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)、中國物流學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明表示，我國經(jīng)濟正處于從高速增長(cháng)階段向中高速增長(cháng)轉換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過(guò)高仍然是制約國民經(jīng)濟轉型發(fā)展的重要因素。
何黎明是在回顧2013年我國物流業(yè)發(fā)展并對2014年進(jìn)行展望時(shí)作上述表示的�！翱傮w來(lái)看，2013年我國物流業(yè)順應轉變發(fā)展方式的要求，堅持以質(zhì)量和效益為中心，充分發(fā)揮市場(chǎng)主體活力，加快效率提升、創(chuàng )新驅動(dòng)，釋放改革紅利，實(shí)現平穩健康發(fā)展�！北M管如此，在何黎明看來(lái)，我國物流業(yè)運行還存在較大下行壓力，社會(huì )物流成本依然較高。何黎明同時(shí)表示，物流業(yè)運行總體仍處于平穩增長(cháng)區間，去年中國物流業(yè)景氣指數(LPI)全年保持在50%以上，社會(huì )物流總額接近200萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值可達3.9萬(wàn)億元。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據顯示，去年我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率保持在18%左右，社會(huì )物流成本較高的局面依然沒(méi)有改變。何黎明說(shuō)，我國經(jīng)濟正處于從高速增長(cháng)階段向中高速增長(cháng)轉換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過(guò)高仍是制約國民經(jīng)濟轉型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng )新物流模式是推動(dòng)物流業(yè)轉型升級的必由之路，也是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要手段。
何黎明認為，當前，世界經(jīng)濟總體延續緩慢復蘇態(tài)勢，外需市場(chǎng)有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉，同時(shí)，全球價(jià)值鏈和供應鏈調整加快，對我國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應鏈中高端環(huán)節提出更高要求，物流業(yè)將成為構建開(kāi)放型經(jīng)濟新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。
同時(shí)，我國賴(lài)以高速增長(cháng)的成本驅動(dòng)模式難以持續，能源供求失衡、價(jià)格上漲趨勢明顯;農村可轉移剩余勞動(dòng)力不斷減少;更加嚴格的土地政策，物流業(yè)“用地難、地價(jià)貴”問(wèn)題難以緩解;環(huán)境污染形勢嚴峻，資源環(huán)境成本不容忽視�？傮w來(lái)看，物流業(yè)要素成本全面提高，傳統的成本和價(jià)格競爭難以為繼。
何黎明認為，面對新的形勢，物流行業(yè)應以市場(chǎng)為導向，以質(zhì)量和效益為中心，尋找轉型升級的突破口，培育產(chǎn)業(yè)核心競爭力，全面打造中國物流“升級版”。
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