經(jīng)過(guò)十年的沿江開(kāi)發(fā)，如皋港已逐漸成為長(cháng)江黃金水道和沿海大通道交匯的節點(diǎn)和樞紐。依托長(cháng)江深水航道和優(yōu)越的陸上交通區位資源，如皋港港口物流總量不斷擴大，產(chǎn)業(yè)集聚效日益顯現。如皋港即將邁入“大物流”發(fā)展新階段。
在蘇中國際集裝箱碼頭，三座集裝箱吊機高高聳立。碼頭相關(guān)負責人介紹說(shuō)，這三座吊機每座投資都超過(guò)了1000萬(wàn)。下個(gè)星期從廣州港抵達的一批集裝箱就可以使用這些大家伙進(jìn)行裝卸了。
如皋港投資集團商務(wù)部副部長(cháng)馮峰介紹說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)集裝箱的重量都不會(huì )超過(guò)20噸，用這些大家伙裝卸集裝箱，就像老鷹捉小雞一樣輕松。相比較原來(lái)的裝卸方式，現在這些龍門(mén)吊可以節約近三分二的時(shí)間。
從卸船到出卡口，用時(shí)不超過(guò)半個(gè)小時(shí)。目前，如皋的外貿企業(yè)已達300多家，集裝箱存量也有12萬(wàn)標箱。以前，這些集裝箱80%以上都是通過(guò)陸運至上海港口。港口物流業(yè)發(fā)展潛力巨大。
如皋港區黨工委副書(shū)記；如皋港投資集團總經(jīng)理馬玉東說(shuō)：我們給他們算了一批賬，如皋的一個(gè)企業(yè)拖運一個(gè)箱子到上海去，成本要多1000元左右，繁忙的時(shí)候可能要雙倍。一萬(wàn)標箱就是1000萬(wàn)的成本增加。
如此的成本優(yōu)勢，對于視運輸成本為企業(yè)生命的物流公司而言，無(wú)疑具有很大的吸引力。去年，如皋港已經(jīng)吸引了50家外貿物流企業(yè)強勢進(jìn)駐。全年港口吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)噸，港口貿易額也超過(guò)了140億元。港口物流的樞紐效益逐步顯現。
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