物流成本過(guò)高已成產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸運行效率亟待改善
近日國家發(fā)改委發(fā)布了一組新的數據，數據顯示，今年上半年，社會(huì )物流規模增速呈現回落態(tài)勢，社會(huì )物流總費用占GDP比率為18%，物流業(yè)總額93.1萬(wàn)億，實(shí)現增加值1.8萬(wàn)億元。
從物流業(yè)務(wù)類(lèi)型看，大宗商品物流需求低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流業(yè)務(wù)量均出現不同程度的下降。不過(guò)快銷(xiāo)、家電等與民生相關(guān)的物流業(yè)務(wù)繼續保持快速增長(cháng)，增速在20%以上。
“我國國內的物流產(chǎn)業(yè)從整體上講發(fā)展還是比較快的，由于我國的物流市場(chǎng)較為廣闊，各種物資的運輸需求很大，這也促成了我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。正是因為物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，很多投資紛紛涌入物流領(lǐng)域，我國的物流領(lǐng)域門(mén)檻較低，所以也造成了物流產(chǎn)業(yè)的集中度不高，競爭激烈，全國性的物流企業(yè)很少，更多則是區域性的”。中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員申正遠在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。
我國的物流企業(yè)雖然在不斷發(fā)展，但卻遇到了一個(gè)尷尬的問(wèn)題，那就是物流成本過(guò)高。我國社會(huì )物流總費用占GDP比率為18%，而發(fā)達國家物流成本占GDP的比率一般控制在10%左右，國內物流成本接近發(fā)達國家水平的一倍。
此前就有媒體報道山東產(chǎn)的蔬菜經(jīng)過(guò)一系列物流環(huán)節運往北京的社區菜市場(chǎng)之后，價(jià)格已經(jīng)翻了20倍。過(guò)高的物流成本導致我們的不少商品價(jià)格畸高。
申正遠表示：我國物流成本過(guò)高，不單單是今年的社會(huì )物流總費用占GDP比率為18%，在2011,2012年的時(shí)候物流成本就已經(jīng)占GDP比率為16%到17%。在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)很高了。
那么，是什么原因造成我國物流成本過(guò)高呢?
申正遠認為主要有3個(gè)方面的原因。一是物流企業(yè)的燃料，勞動(dòng)力的成本在不斷增加，上漲是硬性的，也是不可避免的。二是物流行業(yè)的運輸成本很高，這也是我國物流行業(yè)成本高的主要因素。主要包括過(guò)路費和各種罰款。三是我國物流基礎設施還比較落后。運輸車(chē)輛，碼頭比較薄弱，導致物流效率不高。
廣東商學(xué)院教授王先慶認為，中國物流成本居高不下，其一是物流運輸環(huán)節中各種收費太多，比如路橋費、管理費用、各種證件的辦理收費，其二是高昂的油費也給物流企業(yè)形成負擔，此外相關(guān)部門(mén)對物流車(chē)輛的亂罰款也是很重要的一個(gè)因素。
在記者的調查了解中，物流企業(yè)的罰單一個(gè)很大的來(lái)源是車(chē)輛超載，由于中國的過(guò)路費較高，物流企業(yè)為了提高效率，減少運輸次數，不惜超載。而超載的直接結果就是罰款。之后就會(huì )陷入一個(gè)惡性循環(huán)當中，這對物流企業(yè)來(lái)講是不堪重負的。而車(chē)輛超載也是誘發(fā)交通事故的一個(gè)重要方面，會(huì )對他人生命財產(chǎn)造成巨大傷害。
過(guò)高的物流成本已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸。事實(shí)上，對于物流成本高企，國家層面也一直在推動(dòng)解決這一難題。2009年3月，國務(wù)院曾發(fā)布第一個(gè)全國性物流業(yè)專(zhuān)項規劃，即《物流業(yè)調整和振興規劃》，但從后面的實(shí)施情況來(lái)看，效果卻顯得不夠理想。國家發(fā)改委經(jīng)貿司副司長(cháng)耿書(shū)海在前一段時(shí)間召開(kāi)的
2013中國物流與采購信息化推進(jìn)大會(huì )上透露，《物流業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2012-2020年)》目前正在抓緊修改完善，近期將正式發(fā)布。
申正遠表示：目前我國物流行業(yè)亂象叢生，低端競爭相當激烈，出臺相關(guān)法律法規對于規范行業(yè)流程，提高行業(yè)效率是很必要的。同時(shí)，我國的物流企業(yè)很多，但規模都比較小，我國物流行業(yè)要獲得發(fā)展，提高效率。更多地需要有實(shí)力的物流企業(yè)進(jìn)行整合，通過(guò)統籌之后，可以協(xié)調和統籌區域內的發(fā)展。從而將效率提升，在一定程度上緩解物流成本過(guò)高的壓力。
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