今年春節剛過(guò)，國務(wù)院總理溫家寶就前往外貿大省廣東視察調研，其中，物流和外貿企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況為其關(guān)注的重點(diǎn)之一。
深圳市寶恒通實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理肖德軍稱(chēng)，目前物流運輸企業(yè)的路橋費、燃油費占企業(yè)總成本的80％，企業(yè)利潤空間非常少。他表示，不斷攀升油價(jià)致使企業(yè)毛利潤不斷下降，給物流企業(yè)造成了極大的成本壓力。中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛則認為，目前物流行業(yè)面臨的最大成本問(wèn)題仍在管理運營(yíng)方面。
有業(yè)內人士指出，物流業(yè)是準入門(mén)檻低、投入產(chǎn)出低、盈利能力低的“三低”行業(yè)，隨著(zhù)成本的不斷上漲，物流行業(yè)的利潤空間被嚴重擠壓，因此迫切需要得到更多的政策關(guān)注和支持。特別是今年的進(jìn)出口壓力仍然非常嚴峻，從事國際貨運物流的企業(yè)首當其沖。深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)鄭艷玲透露，深圳市物流行業(yè)的扶持政策三年為一周期進(jìn)行調整，現在三年時(shí)間過(guò)去了，政策還在制定中。
2011年6月國務(wù)院頒布了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“國八條”，“營(yíng)改增”試點(diǎn)啟動(dòng)和大宗商品倉儲用地使用稅減半等一批政策陸續出臺。作為“穩增長(cháng)”的一項重要舉措，《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應鏈管理工作的指導意見(jiàn)》目前正加緊制定。工信部今年還將推動(dòng)落實(shí)物流業(yè)減稅。對于這些政策的落實(shí)情況，業(yè)界充滿(mǎn)期待。
中投顧問(wèn)高級研究員高博軒指出，目前制約國內物流行業(yè)的重要瓶頸是成本，其中稅收成本在總成本中占據了較高比例。物流行業(yè)的減稅政策將會(huì )提振行業(yè)發(fā)展的信心，并推動(dòng)物流行業(yè)早日走出低谷。
□贏(yíng)周刊記者 謝蕤葉
安信證券指出，運輸是整個(gè)物流鏈條的核心環(huán)節，也是物流費用中占比最高的部分，在我國運輸費用在物流費用中占比超過(guò)50％。貨物運輸的主要方式包括鐵路、公路、水運、航空、管道等，但是市場(chǎng)占有率較高的主要是公路、鐵路、水運等。
工信部調查發(fā)現，工業(yè)物流是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的環(huán)節。在全社會(huì )物流總額中，工業(yè)品物流占到90％左右；工業(yè)品制造過(guò)程中，又有約90％以上的時(shí)間花費在倉儲和運輸等物流環(huán)節。
物流成本高居不下
國家發(fā)展改革委、國家統計局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì )日前聯(lián)合發(fā)布的“2011年全國物流運行情況通報”說(shuō)，2011年全國社會(huì )物流總費用8.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.5％，經(jīng)濟運行的物流成本仍然較高。報告顯示，2011年全國社會(huì )物流總費用8.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.5％，增幅比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，運輸費用4.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)15.9％，管理費用1萬(wàn)億元，同比增長(cháng)18.7％，保管費用2.9萬(wàn)億元，同比增長(cháng)22.6％。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )分析稱(chēng)，中國社會(huì )物流總費用較快增長(cháng)，經(jīng)濟運行中的物流成本依然較高，數據顯示，2011全年社會(huì )物流總費用與GDP的比率達到17.8％，與2010年持平。
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