| 快遞業(yè)競爭最激烈的時(shí)刻還沒(méi)有到�！币呀邮痔焯炜爝f的申通快遞原總裁奚春陽(yáng)如是說(shuō)道。
快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇也表示，中國有知名度的民營(yíng)快遞企業(yè)約有20家，其中區域性的只有三分之二的知名快遞企業(yè)在盈利�！皬�2010年到2016年都會(huì )是民營(yíng)快遞行業(yè)的整合期，優(yōu)勝劣汰后，有實(shí)力的全國性民營(yíng)企業(yè)可能只會(huì )維持在8家左右，其他將轉型為專(zhuān)業(yè)化的快遞公司或者同城快遞�！�
而就在一年前，快遞行業(yè)還是各路資本都在覬覦的“香餑餑”，不僅包括從未涉足過(guò)快遞行業(yè)的公司海航和阿里巴巴[ ]，也包括復星、IDG等PE和風(fēng)投，如今看來(lái)，要想通過(guò)投資快遞業(yè)獲利，并不是一件容易的事。
2010年，海航集團從浙江人詹式兄弟手中，收購了天天快遞60%的股權，但在重組時(shí)，卻與詹式兄弟在經(jīng)營(yíng)理念上存在很大分歧，最終，這60%的股權被奚春陽(yáng)拿下。
昨日，已出任天天快遞董事長(cháng)兼首席執行官的奚春陽(yáng)首次表示：“今年8月接手天天快遞的時(shí)候，虧損額有幾千萬(wàn)元，現在已經(jīng)止虧，‘雙11’之前每天的快件量也達到70萬(wàn)件了�！�
“接手天天后，我們對產(chǎn)品進(jìn)行了重新定位，從做大貨轉型到做小件、商務(wù)件的產(chǎn)品結構，以減少各加盟商的派送成本、運營(yíng)成本�！鞭纱宏�(yáng)表示，“此前天天快遞為電商遞送的包裹占比很小，現在已經(jīng)超過(guò)40%，未來(lái)還將進(jìn)一步加大電商遞送的拓展力度�！�
與此同時(shí)，奚春陽(yáng)還與詹氏兄弟達成協(xié)議，后者不再介入天天快遞的經(jīng)營(yíng)運作。
“以申通為代表的快遞企業(yè)幾乎都來(lái)自浙江桐廬，有著(zhù)濃厚的地域文化特性，由于桐廬系的快遞公司總部和重要區域的加盟商都是出身同一地區的從業(yè)者，大家的思維方式和價(jià)值觀(guān)相似，這樣執行力就會(huì )很強且成本很低，而一旦外部力量介入，即使更好的管理，也不一定能獲得很好的執行�！币晃恍袠I(yè)內人士分析。
值得注意的是，在接手天天快遞后，奚春陽(yáng)還對原有的部分直營(yíng)公司進(jìn)行了改革，吸引加盟商投資入股，“在全國網(wǎng)絡(luò )布局的階段，盡可能吸收加盟商，有利于更好地發(fā)揮其積極性，所以天天快遞目前采取的是加盟商為主，直營(yíng)為輔�！鞭纱宏�(yáng)表示，不過(guò)，對于一些省際重要轉運中心，天天則將會(huì )通過(guò)買(mǎi)地自建物流基地。
最近，天天快遞就將總部從上海搬到了杭州，并在當地買(mǎi)下了100畝地建設轉運中心，預計2014年上半年投入使用。奚春陽(yáng)透露，目前公司還在與武漢、南京、長(cháng)沙等地洽談投資建設倉儲集散地事宜，希望在年底前將集散中轉中心總數由目前的37個(gè)增加到50個(gè)。
“要在目前競爭同質(zhì)化之下生存壯大，關(guān)鍵還是要看管理�！鞭纱宏�(yáng)說(shuō)，因此，公司計劃未來(lái)投資10億元用于改造軟硬件，呼叫系統、基礎建設、網(wǎng)絡(luò )規劃、信息化建設、時(shí)效建設和CI等幾個(gè)方面。
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