下一階段，信息化物流的發(fā)展重點(diǎn)在于商業(yè)智能。商業(yè)智能主要通過(guò)智能的倉儲系統和交通系統，通過(guò)獲得高質(zhì)量、有意義的信息，幫助物流企業(yè)分析問(wèn)題，及時(shí)、準確做出決策，提高內部運作效率，提升物流服務(wù)水平。
智能倉儲管理系統集成了入庫、出庫、貨位和保管的實(shí)時(shí)和歷史數據，構成數據倉庫，為在線(xiàn)分析處理和數據挖掘創(chuàng )造應用環(huán)境，從而有助于從業(yè)務(wù)數據中發(fā)現深層次的信息和知識，將非直觀(guān)的、隱含的信息和知識以直觀(guān)的形式描述，輔助領(lǐng)導層決策。使得物流企業(yè)對客戶(hù)需求更快速反應，實(shí)現對商品進(jìn)庫量和出庫量的動(dòng)態(tài)管理，加快存貨周轉率，減少庫存，提高財務(wù)效益。
智能交通系統則應用信息技術(shù)、通信技術(shù)、定位技術(shù)，來(lái)改善交通運輸效率，增加安全，保證及時(shí)到貨的一場(chǎng)物流技術(shù)革命。它依靠地理信息系統和無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)，對運輸整個(gè)過(guò)程跟蹤管理，為管理中心采集車(chē)輛、貨物在途基礎數據，提供沿途交通、道路狀況信息，提供最佳路線(xiàn)和實(shí)時(shí)導航信息，為供應商和收貨方提供有關(guān)貨物預計到達信息、貨物狀態(tài)信息。從而保證了貨物全面、準確、及時(shí)運送到客戶(hù)手中。
案例
寧波創(chuàng )新第四方物流信息化
1998 年，美國埃森哲咨詢(xún)公司率先提出了第四方物流的概念。在物流產(chǎn)業(yè)中，第四方并不實(shí)際承擔具體的物流運作活動(dòng)，而是專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢(xún)、物流信息系統、供應鏈管理等活動(dòng)。其發(fā)揮作用的形式是，為市場(chǎng)內各物流供需微觀(guān)主體(企業(yè)、中介、政府機構)提供包括方案設計、服務(wù)外包、交易撮合、支付結算、物流管理、跟蹤監測、電子通關(guān)等綜合性、一體化服務(wù)。寧波作為我國第四方物流的試驗場(chǎng)，已形成了第四方物流“寧波版本”。其核心就是成立了區域統一公共信息平臺。與此同時(shí)，寧波市還在建設第四方物流的過(guò)程中加入了自身的創(chuàng )新因素。
首先，為保障團隊的凝聚力與創(chuàng )業(yè)活力，運營(yíng)實(shí)體骨干員工適當共同參股，共享寧波國際物流股份有限公司10%股份，激發(fā)創(chuàng )業(yè)熱情。為了保障市場(chǎng)建設目標的達成，寧波市國資委及相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)制定了完整的考核機制，統籌了交易實(shí)績(jì)性指標與服務(wù)體驗性指標。
其次，創(chuàng )新“雙主體”運營(yíng)模式，傳統的物流服務(wù)交易大多采取定期結款(包括周結、月結、季結等)的模式，這種模式在緩減貨主企業(yè)資金壓力的同時(shí)，也導致物流領(lǐng)域資金沉淀嚴重，而且對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，還存在著(zhù)提供服務(wù)卻收不到款項的風(fēng)險，寧波第四方物流市場(chǎng)改變了這種不平等支付結算模式，提供了“支付確認”及“合同約定”兩種可在網(wǎng)上實(shí)現的結算模式，提高了支付結算效率，有力地降低了交易風(fēng)險，同時(shí)也保證了物流服務(wù)的質(zhì)量”。
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冀公網(wǎng)安備13030202003692號
